有楽町線で会いました

有楽町線・副都心線最新情報を掲載。「有楽町線で会いましょう」の速報ブログ

池袋駅構内改良工事




池袋駅 Echika・Esola開業関連の動き



池袋駅ではEchika第二次オープンとEsola新規オープンに伴って構内の改良工事が進んでいます。
今回はその様子をご紹介いたします。




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要町寄りの改札口です。
壁や天井が白くなり、明るい感じになっています。

照明も従来の蛍光灯ではなく、別のものに交換されています。
トイレは一足早く新しくなっています。






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新サインシステムの導入が進んでいるようで、池袋駅は古い看板が残っていましたが、
だんだん新しいものに変わっています。





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改札口の横に珍しいタイプの売店が登場しました。
もともとこの位置には従来型の売店がありました。





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まず、外観が全く異なります。最初、しゃれた本屋さんなのかと思いましたが、
並んでいるものは普通の売店と変わりませんでした。
ただ、雑誌が左側に、表紙が見えるように置いてあるのは少し新鮮です。






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切符売り場周辺も新しくなっています。






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こちらは副都心線へと通じる通路です。
今のトイレができる前、暫定的にトイレが設置されていましたが、その面影は全くありません。
この先には新しくEchikaの「ESPACE ART(エスパス・アール)」がオープンします。







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改札前すぐのところにEsolaの入り口ができるようです。






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外観も垣間見ることができます。







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「ESPACE ART(エスパス・アール)」になる部分へ進んでいきます。






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以前はもっと閉塞感があり、エスカレーターもありませんでしたが、
きれいに整備されています。





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エスカレーターを降りたところです。
このあたりは天井が非常に低くなっていますが、改善されていませんでした。
何か障害物があるのでしょうか。







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この両脇に店舗ができるのでしょうか。
以前は古くさい通路でしたが、照明や天井が一新され、新駅のようです。





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この開業に伴って、駅事務室が別の場所に移動しています。
昔はこの通路には業務用の部屋がいくつも並んでいましたが、整理されたようです。






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囲いがない場所もあります。





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所々の天井はこのようになっていて、少し明るく、
他とは違った感じになっています。






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かなり歩くとやっと副都心線への通路が現れます。
しかし、実際の改札口はもっと先です。






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先ほどのところで右に曲がるとEchikaの「パサージュ空間」につながります。
「パサージュ空間」は開業済みです。




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さらにすすむとEchikaのメインストリートや改札口へと進めます。










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今度はEsolaです。Esolaは地上9階まであります。

上層階は飲食店が並び、
低層階にはファッション・雑貨・コスメなどを扱う店が並びます。
主に若い女性向けの店のようです。

東武・西武百貨店や丸井といったライバルに対抗することはできるのでしょうか。
唯一の強みは駅直結であることぐらいか…?
とはいえ、東武も西武も駅直結ではありますが。






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内装工事が進んでいて、夜に行くとこのように明かりがついていました。






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一階だけでなく、上の階にも明かりがともっていました。






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こちらはEchikaに併設されている3番出口です。
昔ながらの出口はずいぶんしゃれた出口に生まれ変わりました。






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「丸 内線」という誤植のあったこの看板ですが、その後どうなったのでしょうか…






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先日確認したところ、正しくなっていました。差し替えられたようです。






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Esolaには駐車場の他、駐輪場も設置されていました。
東武や西武でさえ駅にこれほど近いところに駐車場を置けていません。
さすがに土地を持っているだけはあります。








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一方、ホームには新しい案内板の設置が進んでいました。






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EchikaやEsolaに対応したものに変わるのでしょうか。






というわけで今日はここまでです。




地下鉄赤塚・千川駅の待合室完成


地下鉄赤塚・千川駅で待合室完成


今日まずはじめにお伝えするのは、地下鉄赤塚・千川駅で待合室が完成した件についてです。
突如としてホームに囲いができて待合室の設置工事が始まった地下鉄赤塚・千川駅ですが、
待合室が完成し、使用が開始されました。

工事が始まったときのブログ記事は こ ち ら




 千 川 駅



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千川駅有楽町線ホームです。
エレベーターと階段の間に挟まれた位置にガラス張りの待合室が完成しています。
エレベーターに階段と、かなり立て込んでいます。





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中にはベンチが設置されています。
幅は広めで、小さなテーブルがあるものもあります。




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そして端の部分はテーブルのようなものだけがあり、
そこにはベンチがありません。






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そして縦長の空調装置が設置されています。
今日行ったところでは動作していませんでした。

そしてその上には白い箱が。電源か何かでしょうか。





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しかし、この待合室は密閉されておらず、
天井の部分は大きくあいてしまっています。
冷風がホームにだだ漏れになり、空調の効率が大幅に低下するのでは…

なぜ密室にしなかったのでしょうか
空調装置の効果が全くなくなってしまいそうです。





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ガラス張りなので中の様子は外からよく見えます。






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入り口は自動ドアです。





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ドアの速度はやや遅めです。





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駅構内の案内板も待合室設置に対応したものに変わっています。






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こちらの構内図も新しくなっています。
シールを貼っただけ、ではなかったので新調したようです。






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副都心線ホームにも待合室が設置され、完成しています。







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待合室そのものは全く同じです。大きさやレイアウトも同じです。







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天井がなく、筒抜け状態なのも同様です。





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待合室の入り口部分の天井を見ると照明が若干違っています。
暖色系のライトが使われています。

有楽町線ホームでも同様です。
なお、エレベーターも同じような感じで以前からライトアップされています。






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待合室の案内もあるのですが…

実はこの案内板、東京メトロの新サインシステムに準拠していません…
「待合室」の字体が違う上、「Waiting room」の字体は日本語部分に使う字体です。






 地 下 鉄 赤 塚 駅




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今度は地下鉄赤塚駅です。
こちらも同じ待合室が設置されています。





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こちらも天井部分は筒抜けです。






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ガラス張りなのも同様です。






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入り口部分には違う色のライトがついているのも同様。








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それにしてもこの筋交いは絶対必要なのでしょうか。
邪魔な上に見栄えも悪いです…
他の駅の待合室にはないと思うのですが、なぜあるのでしょうか。





 他 駅 の 場 合


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せっかくなので比較用に丸ノ内線後楽園駅も見てきました。
正直、なぜこの駅に待合室が必要なのか疑問です。列車の頻度も多いのに…


なお、この駅は密閉された空間になっています。
新木場駅や東西線の待合室もほぼ同様の構造なのではないでしょうか






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この待合室にも空調装置が設置されています。
逆に密閉されていないのに空調がある方がおかしいのでは…
空調効率が低いのに運転するのは、エコの流れに逆行するような気もします。












小竹向原駅の冷房装置撤去



副都心線開業後、小竹向原駅は乗りたい列車に乗り損ねた人が溜まる駅になりました。
しかし、小竹向原駅には冷房装置がなく、以前から蒸し風呂状態でした。

そのため、早急に冷房装置の設置が望まれていました。
そして、夏も終わりかけた今年8月中旬になって冷房装置が設置されました。
しかし、冷房装置といっても小さなもので、ほとんど改善には至りませんでした。

冷房装置が設置されたときのブログ記事は こ ち ら


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これが以前からある冷房装置です。
装置から一歩離れると全く涼しさを感じないという代物でした。
冷房装置の性能をけなしているのではなく、設置場所が悪いのです…






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先日見たところ、機器停止中との張り紙。






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撤去作業中のため、
機器にふれないでください

だそうです。夏も終わったので撤去でしょうか。
そもそもリースのようでしたし…





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そして今日見たところ、装置が消えてなくなっていました。









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冷房装置の痕跡は床面に残るテープのみになってしまいました。






それで、撤去したのはよいのですが次はどうするのでしょうか…?
毎年この機器をリースして済ませようというつもりなのか…


そもそも小竹向原駅には今年9月に冷房装置を入れるという話だったと思うのですが
その話は消えてなくなった…?
抜本的な改善がないまま忘れ去られていきそうで怖いです…




本当は池袋駅の様子をご紹介したいのですが、
記事が長くなりすぎてしまいますので次回更新でご紹介します。

ご紹介する予定の内容はEchika二次オープンに伴う構内の改装と
Esolaの変化です。


先にちょっとだけ画像を出すと

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Esolaの一階部分にある地下鉄への入り口です。この入り口は現在工事を行っています。
何の変哲もない入り口に見えますが、重大な欠陥が…

「丸""内線」の表記が「丸""内線」になってしまっています。

正式には「丸内線」と表記せねばなりません。
「丸内線」は明らかに誤植です。





さぁどうなるのかEsola?!
Echikaの成功に乗じることはできるのか?











東京まちめぐりICケータイラリー



東京まちめぐりICケータイラリー


東京メトロでは現在、「東京まちめぐりICケータイラリー」というキャンペーンを行っています。
東京メトロの駅の中で駅名に「町」がつく7駅に専用端末が設置されており、
ICカード機能がある携帯電話をタッチして回るというものです。
その7駅の中に有楽町線では「要町駅」と「永田町駅」が選定されています。

ちなみに全駅を回ると景品として抽選でIC乗車券のチャージ権が当たります。
7駅も回らせる割には景品は5000円×20名と2000円×50名でかなり少ないです。
実際何人が全駅回るのかわかりませんがずいぶんシケた景品のような…
こんなに少ないのでは参加する気が起きません… やる気があるのかないのか

以前(2年前)、「数寄数寄IC乗車券キャンペーン」というものが行われましたが
それと仕組みはほとんど同じです。

一番大きな違いは「数寄数寄〜」の時はPASMO・Suicaなどが対象だったのに対し
今回はおサイフケータイが対象である点です。IC乗車券は今回の対象外。
そして今回のキャンペーンは抽選がネット上で済むので
抽選のためだけに別の駅へ行く必要はありません。




この記事では要町駅でのタッチ端末をご紹介いたします。



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要町駅では中央にある改札口の外、
切符売り場の近くにタッチ端末が設置されています。





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近くには小さいながら柱にステッカーが貼ってあります。






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こちらがそのタッチ端末。
「数寄数寄IC乗車券キャンペーン」の時のものと全く同じです。





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二台並んで設置されています。
ちなみに下から電源コードが伸びていました。







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「数寄数寄〜」の機械の流用のようで、
「ここにタッチ!」のシールの下にはPASMOのロゴがあります。
「数寄数寄〜」の時は対象がIC乗車券だったときの名残です。

残念ながらIC乗車券の類はモバイルSuicaしかないので
PASMOだとどうなるのか試していません。





タッチしたときの様子を動画にしました。音が出ますのでご注意。





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タッチした後の画面です。
要町駅が訪問済みになっています。





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要町の部分をクリックすると駅名の由来がみられます。





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字が小さくて見えないと思うので以下に内容を書き起こします。



1932年に北豊島群の巣鴨町・西巣鴨町・高田町・長崎町が東京市(当時)に編入されて
「豊島区」が発足しました。合併による区画整理が終わり、1939年に新しく町名が
付けられた際に旧長崎町のほぼ中央部、扇の要の位置にあることから「要町」と名付けられました。

「要町駅」は1983年6月の有楽町線池袋〜営団成増(現 地下鉄成増)の開業時に設置されました。
2008年6月には副都心線も開業しました。





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その先に進むと参加賞として待ち受け画面をダウンロードできます。
要町駅と何か関係があるのでしょうか…
一応、10000系と7000系(黄帯)は描かれているものの…






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試しに待ち受け画面にしてみました。





おサイフケータイにクーポンという形で配信し、
スタンプカード的に使うというこのシステムは他にもあり、よく似ているのは
「ほっともっと」の「ほっとポイントくらぶ」などがあります。





ということで今日はこれにて終了です。





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